Puerto La Plata anunció en los últimos días el inicio de un nuevo servicio marítimo internacional, operado por Ocean Network Express (ONE), la sexta naviera más importante del mundo. Se trata de un hecho inédito para la terminal platense, que contará por primera vez con una línea internacional regular.
José “Pepe” Lojo, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, destacó que esta incorporación marca un antes y un después para la región. “Nosotros no teníamos una línea internacional que recale en el Puerto La Plata. Nos estaba faltando eso, y ahora lo vamos a tener”, aseguró.
La naviera ONE firmó un contrato por tres años, durante los cuales un barco ingresará semanalmente a la terminal TEC La Plata. “Saben el proceso al que hemos sido sometidos. Es una posibilidad enorme que se nos abre para vincularnos con el sudeste asiático y con China”, agregó Lojo.
El barco que comenzará a operar tiene una capacidad de 1.200 contenedores por semana, lo que implica un desafío inmediato. “Ahora tenemos que salir a conseguir que se llene; es relativamente chico, pero es el primer paso”, adelantó como próximo paso a cargo de la gestión.
La terminal TEC La Plata cuenta con una capacidad operativa para 400.000 contenedores por año, aunque esta etapa inicial contempla unos 60.000. “Tenemos mucho para trasladar”, subrayó el titular del Consorcio, aunque reconoció que el contexto actual no es el más favorable, porque “lamentablemente no da mucho para exportar, es un trabajo bastante pesado y difícil”.
Lojo también hizo hincapié en la necesidad de demostrar eficiencia y capacidad operativa ante los altos estándares internacionales: “Se empieza a ver nuestras capacidades, pero tenemos que demostrar que podemos dar una respuesta válida. Esto no surge de la noche a la mañana”, remarcó en referencia a las exigencias de los socios japoneses.
Además, valoró el trabajo conjunto con Tránsito, Vialidad, AUBASA y transportistas para minimizar el impacto del nuevo movimiento logístico sobre las ciudades cercanas. al decir que “hay una cadena de valor que se activa, y queremos generar la menor dificultad posible”.
Por otra parte, hizo mención al decreto en el que todos circulen en barcos por la Argentina no va haber control “teníamos un problema ahí, pero la forma de resolverla no era está”, y comentó que “había un vacío legal” ya que nunca se reglamento la Ley de Cabotaje que se había votado en Parlamento en 2018.
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